L’Albo nazionale gestori ambientali ha definito il modello unico e i contenuti del nuovo formulario che, dal 30 aprile 2022, va utilizzato per il trasporto dei rifiuti provenienti dalla pulizia manutentiva delle reti fognarie.

Il modello e i contenuti del nuovo formulario – ai sensi dell’art. 230 del Dlgs 156/2006 come modificato dal DL 77/2021 – sono stati approvati dall’Albo nazionale gestori ambientali con la deliberazione 21 dicembre 2021, n. 14.

Il nuovo formulario deve essere utilizzato come modello sostitutivo del “generale” formulario di identificazione rifiuti (Fir) di cui all’articolo 193 del D.Lgs. 152/2006, esclusivamente per il trasporto del rifiuto dai diversi luoghi in cui viene effettuata l’attività di pulizia manutentiva, fino al raggruppamento temporaneo effettuato nel rispetto delle condizioni di cui all’articolo 183, comma 1, lettera bb) del D.Lgs. 152/2006, oppure direttamente ad impianto autorizzato al trattamento, ad un impianto di trattamento delle acque reflue autorizzato al trattamento di rifiuti o ad un impianto iscritto in procedura semplificata.

Il nuovo formulario si applica ai rifiuti provenienti dalle attività di pulizia manutentiva delle reti fognarie:

• pubbliche;
• asservite a edifici privati;
• fosse settiche;
• manufatti analoghi e sistemi individuali;
• bagni mobili.

Il modello unico è emesso dal soggetto che effettua l’attività di pulizia manutentiva, che coincide con il trasportatore che effettua il trasporto del rifiuto che si considera prodotto da tale attività.

Il modello è prodotto e vidimato virtualmente, tramite apposita applicazione digitale, resa disponibile sul sito dell’Albo nazionale gestori ambientali, in format esemplare conforme al modello, identificato da un numero univoco e stampato e compilato in duplice copia.

Una volta effettuato il trasporto, il documento unico integra il registro di carico e scarico ai sensi dell’articolo 190 del D.Lgs. 152/2006.

ALLEGATI

Modello Unico del Formulario

Il concetto di formazione in azienda si evolve. Con l’avvento del digitale, infatti, corsi e lezioni dedicate alla formazione delle risorse presenti in azienda si trasformano e prendono il nome di e-learning.

Lo STUDIO QUALITY, attraverso la propria piattaforma E-learning tecnologicamente avanzata e conforme alle normative vigenti, ha coniugato didattica e nuove tecnologie fornendo a datori di lavoro e lavoratori una formazione a distanza in materia di salute e sicurezza sul lavoro altamente efficace, qualificata e interattiva.

PERCHE’ SCEGLIERE L’ELEARNING?

• OTTIMIZZAZIONE DEI TEMPI DELLA FORMAZIONE: L’utente può visualizzare il corso senza limiti di orario, nelle tempistiche consone ai propri impegni lavorativi.
• FACILITA’ DI ACCESSO: La piattaforma e-learning è compatibile con tutti i più recenti browser ed è fruibile anche con Tablet e Smartphone.  I materiali didattici sono in formato MP4 (Video lezioni) e per essere utilizzati non necessitano di alcun software aggiuntivo.
• PERCORSO OBBLIGATORIO: Se il corso è costituito da più moduli formativi, non sarà possibile avanzare liberamente all’interno del corso, ma sarà necessario seguire il “percorso obbligato” suggerito dalla piattaforma. Per accedere ad un nuovo modulo è pertanto necessario aver ultimato i precedenti nella loro interezza. Gli utenti possono interagire virtualmente tra loro nell’area chat. Qualora l’utente necessiti di ricevere assistenza diretta da parte del tutor di contenuto e di processo, può impiegare la funzione specifica “Supporto tecnico” o “Supporto contenuti” presente nel pulsante che identifica il proprio account posto in alto a destra della schermata.
• TUTOR E ASSISTENZA: La comunicazione in piattaforma è resa disponibile e garantita entro 24/48 ore lavorative tramite il contatto diretto con il tutor di contenuto (docente esperto in materia di Salute e Sicurezza sul lavoro) e con il tutor di processo contattabili tramite la piattaforma all’indirizzo e-mail formazione@studioquality.it
• AULA VIRTUALE: Nei casi previsti dall’Accordo Stato Regioni del 21/12/11, i partecipanti possono interagire tra di loro in un’aula virtuale utilizzando il sistema di chat online.
• VERIFICA DELL’APPRENDIMENTO: La verifica dell’apprendimento viene svolta tramite test intermedi previsto per ogni unità didattica e di un test di valutazione finale volto al consolidamento delle conoscenze acquisite durante lo svolgimento dell’intero corso. Ciascun test finale prevede domande a risposta multipla in base alla tipologia del corso. L’esito finale dello stesso è considerato positivo se si risponde correttamente ad almeno il 70% delle domande.
• SISTEMA DI VERIFICA PRESENZA: L’effettiva presenza durante la visualizzazione dell’attività formativa è monitorata tramite un sistema di verifica presenza; il sistema si attiva a intervalli non predeterminati: è necessario dare un feedback positivo entro 60 secondi per non dover visualizzare nuovamente il Modulo interessato.
• ATTESTATO DI FREQUENZA: Al termine di tutti moduli previsti e dopo aver superato la verifica finale il partecipante riceverà, mezzo mail, l’attestato di frequenza valido su tutto il territorio nazionale.

Per visualizzare i corsi e-learning è possibile accedere alla pagina www.studioqualityformazione.it oppure contattarci ai seguenti recapiti: 0171 260239 – formazione@studioquality.it

NOVITA’ IN MATERIA DI PROTOCOLLO COVID NEL SETTORE DEL TRASPORTO E LOGISTICA

Con ordinanza del Ministero della Salute dell’11 novembre 2021 (Allegato 14 del DPCM 3 marzo 2021) il Protocollo covid19 nel settore trasporti e logistica è stato aggiornato con nuove disposizioni che tengono in conto l’evoluzione della pandemia, la rispesa delle attività produttive e l’introduzione di regole relative al green pass.

Cosa cambia?

• il controllo del green pass per i servizi (per i quali è richiesto l’obbligo) prima della salita a bordo, da personale incaricato;
• punti di vaccinazione nei luoghi di lavoro: maggiore confronto tra datori di lavori e il Comitato per l’applicazione e la verifica delle regole contenute nel Protocollo
• corsi di formazione per il personale: in zona bianca e in zona gialla sono consentiti in presenza, nel rispetto dei protocolli di sicurezza;
• garantiti i corsi relativi a titoli e certificazioni obbligatorie richieste al personale viaggiante.
• Il protocollo conferma per tutti i settori di trasporto la necessità di adeguate comunicazioni a bordo dei mezzi, aggiornate in relazione all’evoluzione delle regole per contenere la diffusione del virus, anche mediante cartelli che indichino le corrette modalità di comportamento dell’utenza e con l’avviso che il mancato rispetto potrà comportare l’interruzione del servizio.

Misure generali di sicurezza per il settore Trasporti e Logistica

Il Ministero richiama l’attenzione sui seguenti adempimenti comuni:

• Prevedere l’obbligo da parte dei responsabili dell’informazione relativamente al corretto uso e gestione dei dispositivi di protezione individuale, dove previsti (mascherine, guanti, tute, etc.);
• La sanificazione e l’igienizzazione dei locali, dei mezzi di trasporto e dei mezzi di lavoro deve essere appropriata e frequente (quindi deve riguardare tutte le parti frequentate da viaggiatori e/o lavoratori ed effettuata con le modalità definite dalle specifiche circolari del Ministero della Salute e dell’Istituto Superiore di Sanità).
• Ove possibile, installare dispenser di idroalcolica ad uso dei passeggeri.
• Per quanto riguarda il trasporto viaggiatori laddove sia possibile è necessario contingentare la vendita dei biglietti in modo da osservare tra i passeggeri la distanza di almeno un metro. Laddove non fosse possibile i passeggeri dovranno dotarsi di apposite protezioni (mascherine e guanti).
• Nei luoghi di lavoro laddove non sia possibile mantenere la distanza tra lavoratori prevista dalle disposizioni del Protocollo vanno utilizzati i dispositivi di protezione individuale. In subordine dovranno essere usati separatori di posizione.
• Per tutto il personale viaggiante così come per coloro che hanno rapporti con il pubblico e per i quali le distanze di 1 mt dall’utenza non siano possibili, va previsto l’utilizzo degli appositi dispositivi di protezione individuali previsti dal Protocollo. Analogamente per il personale viaggiante (macchinisti, piloti ecc..) per i quali la distanza di 1 m dal collega non sia possibile.
• Per quanto riguarda il divieto di trasferta (di cui al punto 8 del Protocollo), si deve fare eccezione per le attività che richiedono necessariamente tale modalità.
• Predisposizione delle necessarie comunicazioni a bordo dei mezzi anche mediante apposizione di cartelli che indichino le corrette modalità di comportamento dell’utenza con la prescrizione che il mancato rispetto potrà contemplare l’interruzione del servizio.
  Nel caso di attività che non prevedono obbligatoriamente l’uso degli spogliatoi, è preferibile non utilizzare gli stessi al fine di evitare il contatto tra i lavoratori, nel caso in cui sia obbligatorio l’uso, saranno individuate dal Comitato per l’applicazione del Protocollo le modalità organizzative per garantire il rispetto delle misure sanitarie per evitare il pericolo di contagio.

Ministero della Salute: Allegato 14 del DPCM 3 marzo 2021

Nel mese di ottobre il Garante per la protezione dei dati personali ha pubblicato un vademecum col quale fornisce alcuni consigli di base per impostare password sicure e gestirle in modo attento e corretto.

COME IMPOSTARE LA PASSWORD

Una buona password:

• deve essere abbastanza lunga: almeno 8 caratteri, anche se più aumenta il numero dei caratteri più la password diventa “robusta” (si suggerisce intorno ai 15 caratteri);
• deve contenere caratteri di almeno 4 diverse tipologie, da scegliere tra: lettere maiuscole, lettere minuscole, numeri, caratteri speciali (cioè punti, trattino, underscore, ecc.);
• non deve contenere riferimenti personali facili da indovinare (nome, cognome, data di nascita, ecc.). Non deve nemmeno contenere riferimenti al nome utente (detto anche user account, alias, user id, user name);
• meglio evitare che contenga parole “da dizionario”, cioè parole intere di uso comune: è meglio usare parole di fantasia oppure parole “camuffate” per renderle meno comuni, magari interrompendole con caratteri speciali (ad esempio: caffè può diventare caf-f3). Esistono infatti software programmati per tentare di indovinare e rubare le password provando sistematicamente tutte le parole di uso comune nelle varie lingue, e con questa accortezza si può rendere il loro funzionamento più complicato;
• andrebbe periodicamente cambiata, soprattutto per i profili più importanti o quelli che usi più spesso (e-mail, e-banking, social network, ecc.).

COME GESTIRE CORRETTAMENTE LA PASSWORD

• Utilizza password diverse per account diversi (e-mail, social network, servizi digitali di varia natura, ecc.). In caso di «furto» di una password si evita così il rischio che anche gli altri profili che ti appartengono possano essere facilmente violati.
• Altra accortezza importante è quella di NON utilizzare password già utilizzate in passato.
• Occorre poi ricordare che le eventuali password temporanee rilasciate da un sistema o da un servizio informatico vanno sempre immediatamente cambiate, scegliendone una personale.

 COME CONSERVARE CON CURA LE TUE PASSWORD

• Non scrivere mai le password su biglietti che poi magari conservi nel portafoglio o indosso, o che puoi distrattamente lasciare in giro, oppure in file non protetti sui tuoi dispositivi personali (computer, smartphone o tablet).
• Evita sempre di condividere le password via e-mail, sms, social network, instant messaging, ecc.. Anche se le comunichi a persone conosciute, le credenziali potrebbero essere diffuse involontariamente a terzi o «rubate» da malintenzionati.
• Se usi pc, smartphone e altri dispositivi che non ti appartengono, evita sempre che possano conservare in memoria le password da te utilizzate.

GARANTE PRIVACY – Suggerimenti per creare e gestire password a prova di privacy 

Il D.lgs. 116/2020 ha attuato la direttiva UE 2018/851 sui rifiuti e la direttiva UE 2018/852 sugli imballaggi e rifiuti di imballaggio ed ha previsto l’obbligo di etichettatura ambientale su tutti gli imballaggi immessi al consumo in Italia e non sono previste esclusioni. Tali direttive fanno parte del cosiddetto “Pacchetto economia circolare”, che ha l’obiettivo di produrre meno rifiuti e, quando questo non sia possibile, aumentare il riciclaggio di rifiuti urbani e di imballaggio.

Tuttavia, il 21 maggio 2021 è stata pubblicata in Gazzetta Ufficiale la legge di conversione n. 69 del decreto-legge 22 marzo 2021 n. 41, cosiddetto DL Sostegni, ove tra le modificazioni apportate nell’iter di conversione è compresa anche la sospensione dell’obbligo di etichettatura ambientale degli imballaggi fino al 31 dicembre 2021, nonché la possibilità per gli operatori del settore di commercializzare i prodotti privi dei nuovi requisiti di etichettatura ambientale già immessi in commercio o già provvisti di etichetta fino ad esaurimento scorte. Ne consegue che l’obbligo di etichettatura degli imballaggi è a partire dal 1° gennaio 2022.

Per rispondere ai tantissimi quesiti delle imprese, il CONAI ha sviluppato un’apposita piattaforma (http://www.etichetta-conai.com/) dedicata all’argomento in oggetto, in cui confluiscono gli strumenti messi a punto per supportare le aziende. All’interno di tale piattaforma sono disponibili:

• le Linee Guida sull’etichettatura ambientale obbligatoria, consultabili e sfogliabili al link http://www.etichetta-conai.com/documenti/linee-guida/.
• le Linee Guida per una etichettatura ambientale volontaria, accessibili al seguente link: http://www.etichetta-conai.com/documenti/lg-etichettatura-volontaria/.

Le risposte alle domande più frequenti e significative, raccolte da CONAI tramite il servizioepack@conai.org e i webinar promossi in questi mesi, sono disponibili nella sezione FAQ continuamente aggiornata e arricchita, raggiungibile al link: http://www.etichetta-conai.com/faqs/.

Inoltre, al link http://e-tichetta.conai.org/#/login è messo a disposizione uno strumento finalizzato ad aiutare le imprese as identificare le informazioni per costruire correttamente la propria etichetta ambientale.

CAMPO DI APPLICAZIONE

L’obbligo di etichettatura ambientale ha ad oggetto gli imballaggi, i quali vengono definiti come “i prodotti, composti di materiali di qualsiasi natura, adibiti a contenere determinate merci, dalle materie prime ai prodotti finiti, a proteggerle, a consentire la loro manipolazione e la loro consegna dal produttore al consumatore o all’utilizzatore, ad assicurare la loro presentazione, nonché gli articoli a perdere usati allo stesso scopo”. Per sapere cosa è imballaggio e cosa non lo è, si può fare riferimento al sito del CONAI.

IMBALLAGGI DESTINATI ALL’ESPORTAZIONE

Il Ministero della Transizione Ecologica ha chiarito mediante una nota diffusa il 17 maggio 2021 che sono esclusi dall’obbligo di etichettatura gli imballaggi destinati a Paesi Terzi (che dovranno sottostare alle normative specifiche del Paese di destino). Gli imballaggi destinati a Paesi terzi, in tutta la logistica pre-export, dovranno essere dunque accompagnati da idonea documentazione che ne attesti la destinazione, oppure da documenti di trasporto e/o schede tecniche che riportino le informazioni di composizione.

IMBALLAGGI CON CRITICITÀ

Come riportato nelle Linee Guida del CONAI e nella Nota di chiarimenti del Ministero della Transizione Ecologica del 17 maggio 2021, per alcune tipologie di imballaggi (come, ad esempio, gli imballaggi di piccola dimensione o con spazi limitati, quelli per cui il produttore può riscontrare difficoltà tecnologiche ad apporre la codifica identificativa del materiale sul packaging, quelli multilingua, o quelli di importazione, o ancora quelli neutri) può essere estremamente difficile, se non impossibile, l’apposizione dell’etichettatura ambientale completa sugli imballaggi. Per alcuni imballaggi, sono state infatti riscontrate molte criticità, sia dal punto di vista economico che strutturale.

In questi casi, l’obbligo si ritiene adempiuto qualora le informazioni obbligatorie previste dal comma 5 dell’art. 219 del Testo unico ambientale siano veicolate e comunicate mediante canali digitali (come App, QR code, codice a barre…) e, qualora non sia possibile nemmeno attraverso questi strumenti, renderle disponibili mediante siti web.

• CONAI – https://www.conai.org/ 
• CONAI – https://www.etichetta-conai.com/

Nuova iniziativa della Regione Piemonte per incentivare ulteriormente la vaccinazione contro il Covid.

A partire dal 23 ottobre potranno ottenere i tamponi gratuiti i lavoratori che si sono già vaccinati almeno con la prima dose e sono in attesa del Green pass (per disposizione ministeriale viene validato solo dopo 15 giorni) oppure si sono prenotati per il vaccino. Sarà possibile accedere direttamente agli hotspot pubblici delle Asl, esibendo il certificato vaccinale / prenotazione del vaccino e autocertificando di essere un lavoratore.

L’elenco e gli orari verranno pubblicati sul sito della Regione entro venerdì 22 ottobre.

Per facilitare le operazioni di verifica delle Certificazioni verdi COVID-19 da parte dei datori di lavoro privati, in aggiunta all’App Verifica C19, il DPCM 12 ottobre 2021 ha previsto nuovi sistemi automatizzati che permettono:

• l’interrogazione della piattaforma nazionale DGC del Ministero della Salute a partire dai codici fiscali dei lavoratori presenti in servizio in collaborazione con Inps (sistema riservato ad aziende con più di 50 dipendenti);
• l’integrazione del sistema di lettura e verifica del QR code della Certificazione verde nei sistemi di controllo automatizzato agli accessi fisici dei luoghi di lavoro (SDK – Software Development Kit). È infatti disponibile un pacchetto di sviluppo per applicazioni rilasciato dal Ministero della Salute con licenza open source che consente di integrare nei sistemi di controllo degli accessi, inclusi quelli di rilevazione delle presenze o di controllo della temperatura, le funzionalità di verifica del Green pass in modo automatizzato. Tale pacchetto è scaricabile al link https://github.com/ministero-salute/it-dgc-verificac19-sdk-android.

L’articolo 229, comma 4, del Decreto-legge 34/2020, convertito con modificazioni dalla Legge 77/2020, ha previsto due nuovi obblighi per le imprese e le pubbliche amministrazioni con singole unità locali con più di 100 dipendenti ubicate in un capoluogo di Regione, in una Città metropolitana, in un capoluogo di Provincia ovvero in un Comune con popolazione superiore a 50.000 abitanti.

In particolare, gli obblighi introdotti sono i seguenti:

• nominare un Mobility manager aziendale, ossia una “figura specializzata, nel governo della domanda di mobilità e nella promozione della mobilità sostenibile nell’ambito degli spostamenti casa-lavoro del personale dipendente”;
• adottare annualmente un Piano degli spostamenti casa-lavoro (c.d. PSCL) del proprio personale dipendente, ossia uno “strumento di pianificazione degli spostamenti sistematici casa-lavoro del personale dipendente di una singola unità locale lavorativa.

Il Ministero della transizione ecologica, di concerto con il Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, ha definito le modalità attuative delle disposizioni di cui al sopracitato articolo 229, con Decreto ministeriale 179/2021.

Lo scopo di questa normativa è quello di ridurre l’impatto ambientale derivante dal traffico veicolare privato nelle aree urbane e metropolitane, promuovendo la realizzazione di interventi volti a ridurre l’uso del veicolo privato individuale negli spostamenti casa-lavoro ed a favorire il decongestionamento del traffico veicolare. Esempi di possibili interventi: disincentivare l’uso individuale dell’auto privata mediante servizio di navetta aziendale, auto aziendali su prenotazione, favorire l’uso del trasporto pubblico mediante richiesta di miglioramento delle linee di trasporto pubblico locali che effettuano servizio nei pressi dell’azienda, favorire la mobilità ciclabile, ridurre la domanda di mobilità mediante incentivo allo smart working etc.

MOBILITY MANAGER
Le imprese e le pubbliche amministrazioni obbligate, così come sopra indicate, devono nominare il Mobility manager aziendale, con funzioni di supporto professionale, continuativo alle attività di decisione, pianificazione, programmazione, gestione e promozione di soluzioni ottimali di mobilità sostenibile.

Il Mobility manager aziendale deve essere nominato tra soggetti in possesso di elevata e riconosciuta competenza professionale e/o comprovata esperienza nel settore della mobilità sostenibile, dei trasporti o della tutela dell’ambiente.

Di seguito vengono elencate le funzioni attribuite al Mobility manager aziendale

1. promozione, attraverso l’elaborazione del PSCL, della realizzazione di interventi per l’organizzazione e la gestione della domanda di mobilità del personale dipendente, al fine di consentire la riduzione strutturale e permanente dell’impatto ambientale derivante dal traffico veicolare nelle aree urbane e metropolitane;
2. supporto all’adozione del PSCL;
3. adeguamento del PSCL anche sulla base delle indicazioni ricevute dal comune territorialmente competente, elaborate con il supporto del Mobility manager d’area;
4. verifica dell’attuazione del PSCL, anche ai fini di un suo eventuale aggiornamento, attraverso il monitoraggio degli spostamenti dei dipendenti e la valutazione, mediante indagini specifiche, del loro livello di soddisfazione;
5. cura dei rapporti con enti pubblici e privati direttamente coinvolti nella gestione degli spostamenti del personale dipendente;
6. attivazione di iniziative di informazione, divulgazione e sensibilizzazione sul tema della mobilità sostenibile;
7. promozione con il mobility manager d’area di azioni di formazione e indirizzo per incentivare l’uso della mobilità ciclo-pedonale, dei servizi di trasporto pubblico e dei servizi ad esso complementari e integrativi anche a carattere innovativo;
8. supporto al mobility manager d’area nella promozione di interventi sul territorio utili a favorire l’intermodalità, lo sviluppo in sicurezza di itinerari ciclabili e pedonali, l’efficienza e l’efficacia dei servizi di trasporto pubblico, lo sviluppo di servizi di mobilità condivisa e di servizi di infomobilità.

Oltre al Mobility Manager aziendale è presente il Mobility manager d’area, ossia una figura specializzata nel supporto al comune territorialmente competente, presso il quale è nominato, nella definizione e implementazione di politiche di mobilità sostenibile, nonché’ nello svolgimento di attività di raccordo tra i Mobility manager aziendali.

PIANO SPOSTAMENTO CASA-LAVORO
Come sopra indicato, i soggetti obbligati, così come sopra descritto, devono adottare annualmente un Piano degli spostamenti casa-lavoro (c.d. PSCL) del proprio personale dipendente, ossia uno “strumento di pianificazione degli spostamenti sistematici casa-lavoro del personale dipendente di una singola unità locale lavorativa. Il Decreto attuativo specifica che si considerano come dipendenti le persone che, seppur dipendenti di altre imprese e pubbliche amministrazioni, operano stabilmente, ossia con presenza quotidiana continuativa, presso la medesima unità locale in base a contratti di appalto di servizi o di forme quali distacco, comando o altro.

Il PSCL deve essere adottato annualmente ed in particolare entro il 31 dicembre di ogni anno. Per il 2021 la scadenza è anticipata al 22 novembre, ma l’applicazione delle linee guida fornite dal MITE è obbligatoria per i PSCL adottati successivamente a tale data.

Una volta elaborato, il PSCL viene trasmesso al comune territorialmente competente (o meglio al Mobility Manager dell’area) entro quindici giorni dall’adozione.

Le imprese e le pubbliche amministrazioni che non sono obbligate, in base ai requisiti sopra indicati, possono comunque decidere di adottare il PSCL.

LINEE GUIDA PER LA REDAZIONE E L’IMPLEMENTAZIONE DEI PSCL
Con Decreto interdirettoriale 4 agosto 2021, n. 209 sono state approvate le Linee guida per la redazione e l’implementazione dei Piani di spostamento casa-lavoro da parte dei Mobility manager aziendali.

Le linee guida esaminano i piani spostamenti casa-lavoro in riferimento a:
• alla struttura;
• alla parte informativa e di analisi;
• alla parte progettuale;
• all’adozione;
• alla comunicazione ai dipendenti della società interessata;
• al monitoraggio.

Gli allegati delle Linee guida riportano:
• i contenuti minimi di un indice tipo di un PSCL;
• la scheda informativa su condizioni strutturali aziendali e offerta di trasporto;
• la scheda informativa sugli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti;
• la metodologia di valutazione dei benefici ambientali.

Il Decreto-legge 21 settembre 2021, n. 127, ha esteso l’obbligo della certificazione verde Covid-19 (c.d. Green pass) per i lavoratori del settore privato e pubblico, a partire dal 15 ottobre e fino al 31 dicembre 2021.

Studio Quality si rende disponibile a supportare le aziende nell’aggiornamento del Protocollo aziendale.

Il 19 luglio 2021 l’INAIL ha presentato, in una conferenza stampa che si è tenuta a Roma, presso Palazzo Montecitorio, la Relazione annuale 2020.

Il Presidente dell’Istituto, Dott. Franco Bettoni, ha incominciato così: “Nella convinzione che ogni vita persa sul lavoro sia inaccettabile, il pesante bilancio infortunistico ci fa comprendere che non si fa ancora abbastanza. Non è sufficiente indignarsi ma occorre agire. Le norme ci sono e vanno rispettate. È necessario un impegno forte e deciso di tutti per realizzare un vero e proprio patto per la sicurezza tra istituzioni e parti sociali. Coinvolgere gli attori del sistema nazionale di prevenzione, rafforzare i controlli, promuovere una maggiore sensibilizzazione di lavoratori e imprese, potenziare la formazione e l’informazione per costruire una cultura della sicurezza, a partire dal mondo della scuola, dare sostegno economico alle aziende: sono tutte azioni da perseguire con determinazione e l’Istituto è pronto a fare la sua parte”.

2020

Rispetto all’anno precedente, nel 2020 si è registrato un calo degli infortuni, ma un aumento significativo degli infortuni mortali.

Nel 2020 sono state infatti registrate circa 571.000 denunce di infortuni (-11,4% rispetto al 2019), di cui un quarto relative a contagi da Covid-19. Gli infortuni riconosciuti sul lavoro dall’Istituto sono stati 375.238, di cui circa il 12,97% fuori dell’azienda, ossia con mezzo di trasporto o in itinere.

Le denunce di infortunio mortale registrate nel 2020 sono state 1.538 (+ 27,6% rispetto al 2019), di cui oltre un terzo relative a decessi causati dal Covid-19. Gli infortuni mortali accertati sul lavoro dall’Istituto sono stati 799 (+13,3% rispetto al 2019), di cui circa il 32,67% fuori dell’azienda, ossia con mezzo di trasporto o in itinere (93 casi sono ancora in istruttoria). Sono stati, invece, ben 14 gli incidenti plurimi, per un totale di 29 decessi.

Nella relazione di cui in oggetto, l’INAIL ha sottolineato come la pandemia ha fortemente condizionato, influenzato e mutato l’andamento del fenomeno infortunistico nel 2020: da un lato, il Covid-19 ha ridotto il rischio per gli eventi tradizionali ed in itinere, a causa del lockdown e del rallentamento delle attività produttive e, dall’altro, ha generato una nuova categoria di infortuni.

Per quanto riguarda invece le denunce di malattia professionale, i dati del 2020 indicano un calo notevole rispetto al 2019. Le denunce di malattia professionale sono state circa 45.000 (-26,6% rispetto al 2019); dei 45.000 casi l’Istituto ha riconosciuto la causa professionale al 35,34%. È importante indicare che le denunce riguardano le malattie e non i soggetti ammalati; quest’ultimi sono circa 31.400, di cui il 38,06% per causa professionale riconosciuta.

Sono stati circa 900 i lavoratori con malattia asbesto-correlata. I lavoratori deceduti nel 2020 con riconoscimento di malattia professionale sono stati 912 (-19,79% rispetto al 2019), di cui 205 per silicosi/asbestosi.

2021

Di seguito vengono indicati i dati analitici relativi al primo semestre del 2021.  Nella sezione “Open data” del sito dell’INAIL sono, infatti, disponibili i dati analitici delle denunce di infortunio, nel complesso e con esito mortale, e di malattia professionale presentate all’Istituto entro il mese di giugno 2021. Nella stessa sezione sono pubblicate anche le tabelle del modello di lettura con i confronti di mese (giugno 2020 vs giugno 2021) e di periodo (gennaio-giugno 2020 vs gennaio-giugno 2021). Gli open data pubblicati sono provvisori e il loro confronto richiede cautela e molta prudenza ed è da ritenersi poco significativo a causa della pandemia che nel 2020 ha provocato, soprattutto per gli infortuni mortali, una tardività nella denuncia. Ciò premesso, nel periodo gennaio-giugno 2021 si è registrato, rispetto all’analogo periodo del 2020, un aumento delle denunce di infortunio in complesso, un decremento di quelle mortali e una risalita delle malattie professionali.

Le denunce di infortunio sul lavoro presentate all’Istituto tra gennaio e giugno 2021 sono state 266.804 (+8,9% rispetto allo stesso periodo del 2020), 538 delle quali con esito mortale (-5,6% rispetto allo stesso periodo del 2020). In aumento le patologie di origine professionale denunciate, che sono state 28.855 (+41,9% rispetto allo stesso periodo del 2020).